• C-V2X“四跨”互聯互通應用示范成功舉行,為全球首次

    2019-10-23 09:28:37 來源:its114.com 評論:
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    2019年10月22-24日,由IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司共同在上海舉辦C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動。將實現國內首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應用展示,活動將充分展示國內C-V2X全鏈條技術標準能力,進一步推動國內C-V2X產業化落地。


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    什么是C-V2X?

    “C-V2X”技術(Cellular Vehicle to Everything,是基于蜂窩(Cellular)通信演進形成的車用通信技術,可提供Uu接口(蜂窩通信接口)和PC5接口(直連通信接口)。
          C-V2X實現了車與車之間的直接通信(V2V),如提前預警;汽車與行人通信(V2P),保障行人安全;汽車與道路基礎設施通信(V2I),如交通信號燈、交通標識、停車位置等;以及車輛通過移動網絡(V2N)與云端進行通信。通過以上全部的通信交流,達到一個更安全、便捷的智慧交通世界。

    C-V2X有哪些優勢?

    C-V2X一個重要優勢就是成本效益。比如,網絡部署方面,由于C-V2X的基礎設施是在蜂窩技術上發展起來的,僅通過改造現有的基站,就可以將C-V2X基礎設施集成進去;終端部署方面,可以延用LTE和5G的生態系統,在一個通信的Tbox里面把LTE、V2X集成在一起,形成一個統一的連接性的解決方案,部署成本最優。
         C-V2X另一個重要的優勢就是,它有一個非常明確的技術演進路線。在2017年3GPP發布的Rel-14版本中,明確了C-V2X的技術規范,且在2019年6月份通過的Rel-16新立項中,將繼續研究在5G框架下如何支持V2X演進到5G新空口C-V2X。

    C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動主要演示什么?

    本次活動全面依據國內LTE-V2X標準體系實現技術開發,重點部署演示C-V2X通信安全機制,推動建立安全可靠的LTE-V2X規模化應用環境。演示活動共包含4類V2I場景、3類V2V場景和4個安全機制驗證場景。其中,V2I演示場景包括安全限速預警、道路危險狀況提示、闖紅燈預警和綠波車速引導、弱勢交通參與者提醒(可選),V2V演示場景包括前向碰撞預警、盲區提醒和故障車輛預警,安全機制驗證場景包括偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御和偽造前向碰撞預警防御。

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    本次活動演示場景

    在2018年“三跨”互聯互通應用演示的基礎上,此次特別引入V2X通信安全身份認證機制,重點增加了通信安全演示場景,包含偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御和偽造前向碰撞預警防御。對參與主體的身份合法性進行安全認證,避免V2X設施因黑客攻擊,誤導車輛做出錯誤判斷從而導致車輛碰撞等危害事件發生(此次演示,為道路旁放置了一臺未經通信安全身份認證的不可信 OBU 設備,并持續對外廣播偽造的緊急車輛消息)。安全芯片企業、安全解決方案提供商、CA證書管理服務提供商等相關單位積極參與本次活動,有效試驗驗證C-V2X通信安全技術解決方案,實現跨“模組-終端-CA服務-主機廠”的全方位演示,協力共促包含安全的完整V2X產業鏈形成。“四跨”活動將有效展示我國C-V2X標準協議棧的成熟度,為C-V2X大規模商業化應用奠定基礎。

    此次首次實現國內“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應用展示,匯聚26家整車廠商、28家終端設備和協議棧廠商、10個芯片模組、6個安全解決方案、2個CA平臺、50余臺車、300余人現場調試。

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    參與企業一覽

    C-V2X產業鏈從狹義上來說主要包括通信芯片、通信模組、終端與設備、整車制造、解決方案、測試驗證以及運營與服務等環節,若考慮到完整的C-V2X應用實現,還需要若干產業支撐環節,主要包括科研院所、標準組織、投資機構以及關聯的技術與產業。

    在芯片模組方面,大唐、華為、移遠、芯訊通等企業已對外提供基于LTE-V2X的芯片模組。在軟硬件設備方面,華為、大唐、金溢、星云互聯、東軟、萬集等廠商已經可以提供基于LTE-V2X的OBU、RSU硬件設備,以及相應的軟件協議棧。在整車制造方面,上汽、一汽、福特、通用、吉利等主機廠逐步開發V2X相關產品,大力推動新車的聯網功能。

    在平臺與運營方面,國內三大電信運營商均大力推進C-V2X業務驗證示范;百度、阿里、騰訊、滴滴等互聯網企業進軍車聯網,加速C-V2X應用落地;北京、無錫、上海、重慶、長沙等示范區已建立C-V2X運營服務平臺。

    在安全與測試驗證方面,中國信通院、中汽中心、上機檢、中國汽研、上海國際汽車城等科研和檢測機構已開展C-V2X通信、應用相關測試驗證工作;奇虎科技等信息安全企業、華大電子等安全芯片企業紛紛開展C-V2X安全研究與應用驗證。

    在高精度定位和地圖服務方面,北斗星通、高德、百度、四維圖新等企業均致力于高精度定位的研究,并為V2X行業提供高精度定位和地圖服務。此外,高校及科研機構在基礎研究領域發揮理論支撐、技術演進等重要作用,投融資機構加大C-V2X相關企業孵化,共同支撐C-V2X產業快速發展。

    整車企業有長城汽車、上汽、一汽紅旗、福特、上汽大眾、通用汽車、北京汽車、廣汽、東風、吉利、吉利商用、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞和雄獅科技、奇瑞商用車、蔚來、寶馬、奧迪等二十余家;以及東軟、聯創汽電、東軟睿馳、高新興、千方科技、均勝電子、星云互聯、Savari、華礪智行、金溢科技、聚利科技、萬集科技、希迪智駕等超過10家Tier 1供應商,芯片企業主要有華為、高通、大唐等。

    其中,長城汽車、大唐移動、辰芯科技為一隊,提供C-V2X車載智能終端,重點演示了V2I、V2V和安全機制驗證三大場景下共計11類的車聯網應用,包括:限速預警、弱勢交通參與者提醒、前向碰撞預警、盲區預警等。同時,依靠預置了數字證書和安全認證機制的車載終端設備,車輛能夠準確分辨來自其他車輛或路側設備的信息是否合法,并將經過篩選和計算過的輔助駕駛信息正確地提供給車輛,從而確保道路交通環境更加安全,駕駛輔助更加高效。

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    江淮汽車嘉悅A5車型參加此次“四跨”演示活動,并成功進行了4場完整路線演示,順利完成了包括限速預警、前方橋梁提醒、前向碰撞預警、盲區預警、故障車輛提醒等11項涵蓋了車與車、車與路、車與人等應用場景的場景化演示。江淮汽車于2017年正式啟動V2X技術研究與應用項目,目前已完成V2X系統開發方案,確定了零部件實車布置位置,自主掌握應用層功能場景的算法設計,建立了完整的開發測試工具鏈。

    啟迪云控為C-V2X“四跨”示范活動提供了開放共享的車路云一體化基礎設施資源。同時,為C-V2X“四跨”示范活動提供了基于VRU(弱勢交通參與者提醒)類型的典型場景和測試環境:駕駛員視線被其它車輛等障礙物遮擋產生盲區,從盲區中突然有行人或其它車輛突然橫穿(鬼探頭)的情況。此外,協助國汽智聯提供了CA認證的試運營服務,加速實現跨“模組-終端-CA服務-車廠”的全方位演示;

    大唐移動提供的設備是其2019年9月份最新發布的智能車載終端。該款終端符合3GPP R14規范,同時支持蜂窩和直連通信兩種通信模式,對外可提供CAN/串口/以太網/USB/串口/視頻/音頻等豐富的接口,支持厘米級實時動態定位,同時支持功能擴展和客戶定制化的需求。該款終端支持芯片級的安全加密功能,不但能滿足自動駕駛、智能網聯等豐富的場景需求,更為這些場景下的可靠通信提供了完善的安全保護機制;

    大唐高鴻為此次“四跨"活動獨家提供了路側終端,并提供專業的現場保障,保證所有車載終端的成功對接;

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    大唐移動“四跨”業務演示

    中興通訊提供了完全自主研發的C-V2X模組和OBU,實現了跨“模組-終端-CA服務-車廠”的全方位演示,并成功演示了4類V2I場景(限速預警SLW、前方橋梁預警BAW、弱勢交通參與者提醒VRU、紅燈預警RLVW和綠波車速引導GLOSA)、3類V2V場景(前向碰撞預警FCW、盲區預警BSW、故障車輛提醒AVW)以及4個安全機制驗證場景(偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御和偽造前向碰撞預警防御),有效驗證了中興通訊在C-V2X的整體解決方案;

    高新興科技集團與Savari、廣汽、國汽智聯等組成了“芯片模組+終端+車企+CA平臺”演示組隊,成功完成4類V2I(車與基礎設施)場景、3類V2V(車與基礎設施)場景和4個安全機制驗證等十余種場景的演示。演示的終端產品中采用了加密芯片,以應對后期商用時大規模數據處理的需求。如路面同時有50或100輛車行駛的時候,廣播的數據量過大,算力有限就會導致數據不能及時處理,導致數據丟失或者產生延時,產生數據偏差,和事件誤判、運算錯誤,從而造成車輛異常駕駛的情況出現。就需要更強大的算力去解簽數據,驗簽數據的合法性,如果沒有添加加密芯片,驗簽能力相對有限。

    金溢科技攜手高通、國汽智聯,為大唐、一汽紅旗、東風、長安汽車、北汽、江淮汽車、蔚來汽車提供車載單元;

    移遠通信通信模組為大連東軟、聯創汽電、東軟睿馳、延鋒偉世通汽車電子、均勝電子、星云互聯、Savari、華礪智行、聚利科技、萬集科技等超過10家Tier 1供應商采用,并為15家整車企業所使用。 

    綜合雷鋒網、C114、信長城CPK等媒體報道。

  • 關鍵字: C-V2X 互聯互通
  •    責任編輯:劉艷
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