• 大數據讓洛陽公交更智能

    2019-10-22 10:27:03 來源:洛陽日報 評論:
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    今年以來,我市公交移動支付、實時公交查詢、智能調度系統陸續投用,市民乘公交出行,一部手機就能完成支付,公交實時查詢功能更是滿足了人們“掐點”等公交的期待。

    移動支付和智能調度在方便市民的同時,也讓公交企業獲得了大量的精準數據,通過對數據的歸納和再利用,我們城市里的公交也變得更加人性化。

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    便捷乘車:不用再為找零錢而發愁 不用再為等車而焦心

    5月1日,智能公交調度系統在57路、81路上開始進行測試; 

    8月1日,城市區117條公交線路實現移動支付;

    9月21日,實時公交查詢系統正式上線,智能調度系統開始投用……

    這一系列的改變和舉措,正給市民出行帶來諸多便利。

    經常乘坐公交的市民通常使用公交卡,而游客和有臨時出行需求的乘客過去只能使用現金支付,移動支付掃碼乘車正好滿足了他們的需求。

    對此,市民張先生說:“方便多了,出門再也不用擔心身上沒零錢,銀行卡、NFC、支付寶、云閃付、各大銀行APP都能付。” 數據顯示,8月以來,我市公交出行移動支付占比逐漸提高,8月為9%、9月為13%、10月截至目前已經提升至20%。

    移動支付同樣也給公共交通的運營者帶來便利,市公交集團結算中心有關負責人說:“大量的硬幣、零錢,看著是錢,其實也費錢。不僅整理、結算難度大,而且經常會收到假幣、殘幣。而移動支付則是全程電子結算,準確高效。”

    對于實時公交查詢,平時經常選擇公交作為通勤工具市民王女士說:“人們總說公交慢,其實不是路上慢,而是等的時間不確定。以前,我早上一般提前半個小時出門,要不錯過一趟車,就只能打車去上班了。現在,提前在手機上一查,就知道車到哪里了,快到點出門也不怕晚。”

    今后,市公交集團還將在e洛通的基礎上,為市民提供更多實時公交查詢途徑。

    智能調度:發出的車輛就像風箏 調度員手握風箏線

    實時公交查詢對外可以方便市民出行,對內則可以實現智能調度。

    經常乘坐公交的人,可能會留意到這樣一個場景:每到終點站,公交司機就拿著一張卡片紙急急忙忙地跑到調度亭。

    以前,這樣的場景就是每個公交司機的日常,發車前要進行發車簽點,到站后要進行到站簽點。由于完全依賴人工,車輛在發出后和到站前的這一段時間,調度員往往是兩眼一抹黑。

    市公交集團智能調度有關負責人介紹,公交智能調度系統啟用后,發出的車輛就像風箏一樣,調度員手握風箏線,可以實時監控車輛運行信息。

    如果運營中產生大間隔或串車的情況,調度員就可以遠程對車輛發送語音指令,提醒車輛距離前車過近或過遠,方便駕駛員及時調整;如果某一路段客流激增,調度員還可以及時增加車次,前往“救急”。

    公交司機也不用來回跑腿簽點,登錄智能調度司機端,排班和發車信息一目了然,車輛一旦進入終點站區域的電子圍欄范圍內,系統就會自動記錄車輛到站信息。

    此外,智能調度系統還可以基于大數據分析,根據線路上以往的客流規律,計算出合理的行車間隔和配車數量,進而實現人員和車輛的最優化排班,極大地減輕調度員的工作量。在未來,它甚至可以通過數據分析預估客流高峰,方便企業更好規劃運力。

    該負責人說:“智能調度系統上線后,一個調度員最多可以管理150輛車,預計未來調度員數量至少可以減少一半,將極大地節省人力成本。

    數據共享:共享單車的活躍區域 往往就是公交線網的延伸方向

    掃碼支付、實時查詢,這就是智慧公交的全部嗎?當然不是。

    雖然它們已經讓我們的城市公共交通上了一個新臺階,但想進一步提升用戶乘車體驗,就要學會借助信息化平臺,從數據中讀懂民心、民意,讓公交的線路設計、站點安排、換乘規劃等更加貼近市民需求,讓公交車更加人性化。

    市公交集團運營服務部有關負責人介紹,不同于投幣乘公交,市民每一次掃碼支付,都會產生相應的數據,而數據是能產生價值的。

    比如說有的站點往往上車人數不多,而有的站點則經常出現“扎堆兒”的現象,掌握了這些信息后就可以結合沿線商圈、小區、企業等分布情況,合理安排公交站點,在兼顧滿載率和運營成本的同時,提高市民乘車舒適度。

    同時,通過數據的共享也可以促進城市公共出行網絡的完善。

    市公交集團智能調度有關負責人說:“我們與支付寶合作,那么我們的大數據與哈啰出行的數據就可以共享。通過哈啰出行的騎行軌跡數據、騎行熱度數據,大致就可以判斷出哪一區域公交線網覆蓋率相對較低,或存在‘最后一公里’的難題,后續我們就會考慮在相應區域加密車輛車次或進行線網延伸。同時,哈啰出行也可以參考公交大數據,在公交線網覆蓋盲點設置單車投放點。”

    安全出行:行車過程全程監控 車輛維保信息電子存檔

    為加強管理,提高司機安全行車意識,目前,我市約90%的公交車上都安裝有安全駕駛主動預警系統。

    該系統可實時監控駕駛員的運營情況,一旦出現疲勞駕駛、駕車抽煙或接打電話等不規范行為,相關圖片、視頻就自動上傳到系統后臺。

    同時,借助大數據,就能從事故發生的具體位置、天氣、車型、傷者及駕駛員等信息中,找出其規律和特點,從而有針對性地制定防范措施,降低事故發生率。

    在車輛安全方面,市公交集團正在嘗試將庫管記錄、車輛維修記錄、充電記錄、能耗記錄能進行電子化整合,屆時車輛何時需要進行保養、哪一部件需要進行更換等,系統都會進行提醒。

    市公交集團運營服務部有關負責人說:“在車輛信息管理方面,從傳統的人工記錄到不久后的全程電子化,不僅能降低人工成本,還有助于現代化公交管理運營體系的建設。”

    市公交集團有關負責人說:“公交人做的就是服務。無論是公交智能化改革,還是‘互聯網+公交’融合發展,所有的一切都是讓車輪圍著人流轉,讓洛陽的公交發展跟上咱市民們的需求發展。”

  • 關鍵字: 大數據 智能公交
  •    責任編輯:劉艷
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